弯梁摩托车换排气管需要注意什么问题吗

　　一股来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的裂晶更会—朝直线化努力。提到直线型排气管的特点上（碍于底盘千扰，做到真正的笔直有困难），路径缩短且弯角平滑减少阻碍的关系，颢阳性一定很不错，不过大家要知道的是，相短的排气管乃诉求於高转马力（回压低），细长型擅长的是低转扭力（回墅高丫曹有这楼的差别，道理就是後者管内的压力高，中低转速废气会很迅速地排出，但高转时则会面临阻塞的弱点，而相形前qo便有中低转流速慢的问题，可是到了高转嗫排气即能通畅无比。
　　以道路使用为前提的排气管，其实应先选择全长较长的式样，作为畜气增速的条件，然後才是在管径上变化比较能兼顾到全转速域的表现依照大多数人的经验来看，中段管径的增加，差不多是比原厂多10-15%为最佳（引擎无改装），也就是自然吸气引擎在55—60左右，涡轮引擎约为65—70上下；当然，阁下的爱车若排氯量够大，又经过一番重度升级具备合400hpover的实力，那么亦有必要用到80以上的管径。
　　关於管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力的人而言比较恰当，但假使你是马力派的追求者，则适合渐次放大的型式，这种「喇叭口』型的设计（megaphons），是采慢慢扩大管径的方式，驱使越往後方越急速膨胀的构废氯增速气流，特别是在持续高转速的情形下益发有威力，这亦为目前日系改装排气管的一项趋势。

原车不是直排的，里面有隔板，就是排气的孔是错开的，直排是通的，旁边是吸音棉，你单缸100不要换直排，声音那个难听，要两缸以上气浪才能连续上，声音好听，坏了就换个副厂7.80左右拿着鱼重量的就可以用个几年没问题

排气管基本可以互换，欧一车排气管是两个腔消音差排气畅，欧二车标准的是三个腔消音好排气差，所以有部分人觉得欧二车动力稍弱于欧一车，但是好多欧二车还是装两个消音腔的排气管，国标不严的原因。国三就不提了糊弄国人的，吃的油更多只是放的屁进化一下排除来。美其名曰节能减排。弯梁100建议更换WH100或者DY110排气管

注意排气管垫别忘了 和螺栓

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排气管而已~~随便搞~~